根據戰略佈局,上海將發揮長三角城市群、長江經濟帶和一帶一路建設中的示範帶動作用,走向全球互聯互通網絡,呼應長三角地區發展需求,促進長三角地區規劃對接跨區連通。由於廣州國際交通樞紐背後是珠三角至泛珠三角經濟腹地,綜合交通樞紐定位將走向全球國際運輸及航線網絡。

大陸規劃交通大戰略,將廣州國際交通樞紐建設列入國家「十三五」規劃綱要草案,未來五年將構築北京、上海、廣州(北上廣)「金三角」國際性綜合交通樞紐。廣州對內打通大西南、長三角、長江中游、京津冀大通道,多條高鐵、高速、城軌鋪開;對外藉由航空、航運,提升白雲國際機場和廣州港客貨運輸,足跡將遍布亞洲、歐洲、美洲、大洋洲、非洲等主要城市。(圖為廣州港)

「十三五」期間,上海將以樞紐港地位提升至國際航運中心,基本建成國際航運樞紐港,鞏固國際航空樞紐港地位,增強全球航運資源能力,並優化現代集疏運體系,推進江海直達,發展多式聯運。另將深化國際航運發展綜合試驗區,完善現代航運服務體系及現代航運發展的金融、財稅和人才等配套政策。

白雲國際機場「十三五」期間,將新開通三十條全貨運航線,廣州港將新增三十條國際班輪航線,將高鐵導入廣州火車站、廣州東站,將廣州火車站改建為面向全國的高鐵中心樞紐車站,廣州將提升至國家中心城市核心功能,走向開放型經濟路線。在廣州綜合交通樞紐定位為三大綜合交通樞紐之一下,將打造成為國際性綜合交通樞紐。

「十三五」規劃綱要(草案)本(三)五日已提十二屆全國人大四次會議審查,廣州未來將建設國際化空港、海港、鐵路港、高速路港和信息港,在大陸國家經濟發展及對外將承擔綜合交通樞紐的功能。



空港、海港為國際交通樞紐重要兩大支點,是北上廣國際性綜合交通樞紐建設要項。「十三五」時期京津冀國民經濟和社會發展規劃中,明確勾勒京津冀地區未來五年發展目標,至二○二○年,京津冀地區整體區域一體化交通網絡基本形成。根據規劃,「十三五」時期京津冀地區將打造國際一流航空樞紐,構建世界級現代港口群。

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二○一五年白雲國際機場旅客吞吐量達五千五百餘萬人次,貨郵吞吐量達一百五十四萬噸,均居大陸第三位,廣州規劃至二○二○年的白雲國際機場旅客吞吐量將達八千萬人次、貨郵吞吐量達二百五十萬噸。

廣州目前正積極爭取航權航線開放,根據廣州「十三五」規劃,未來五年廣州飛往北美、歐洲、澳大利亞、非洲等國家和地區將更便捷,並與上述國家和地區的中遠程國際航線加強聯結,其中發展第六航權中轉是重要突破,從越南到美國的航班,將會在廣州個人信貸經停,以增加過境旅客和消費市場。

廣州港將按一帶一路戰略要求,進一步加強與二十一世紀海上絲綢經濟帶沿線港口合作,著重開拓東南亞、南亞、印度洋、地中海區域國際航線。另將加速建設廣州港深水航道拓寬工程、南沙自貿區近洋國際汽車物流樞紐及配套碼頭、南沙國際汽車物流產業園配套碼頭工程、南沙國際郵輪碼頭綜合項目一期工程等三項碼頭建設等。

廣州市發改委指出,未來廣州要建設大型貨運中心,如白雲大田集裝箱中心、南沙集裝箱中心等。客運在內、貨運向外,打通歐洲海上絲綢之路在廣州的中轉站。廣州將實施二十一世紀海上絲綢之路三年行動計劃和海絲沿線友城戰略,參與中國︱東盟自由貿易區升級建設,開闢新空中、海上國際航線,全面推動一帶一路戰略樞紐城市建設。

貴廣高鐵運營、廣昆高鐵預計年底開通、廣滬高鐵建設進入規劃,廣州與大西南、中部城市、長三角、長江中游、京津冀的貨流、客流、信息流將日趨頻繁,廣州將在沿線城市發揮磁吸作用,而廣昆高鐵、穗新歐國際班列也可讓廣州跨入東盟、中亞和歐洲等國際市場。

廣州國際樞紐建設 列入十三五國家規劃

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/廣州國際樞紐建設-列入十三五國家規劃-160000813.html

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